ما هو مستقبل السيارات الكهريائية وهل ستنقرض سيارات الوقود؟

وتتوقع جمعية مصنّعي وتجار السيارات في بريطانيا إطلاق 29 طرازاً جديداً يعمل بالكهرباء بالكامل وسبعة طرازات هجينة تعمل بالكهرباء في البلاد هذا العام، مقارنة بـ 26 طرازاً فقط من محركات الاحتراق الداخلي، 14 منها فقط ستعمل على مشتقات الديزل.

إنّ هناك إشارات مشجعة على أن اهتمام المستهلكين بالسيارات الكهربائية آخذٌ في الازدياد. ففي سبتمبر/أيلول من العام المنصرم، تجاوزت تسجيلات الاتحاد الأوروبي للسيارات الكهربائية بالكامل أو الهجينة تسجيلات سيارات الديزل لأول مرة، وفقاً لبيانات JATO كذلك.

كما ارتفعت مبيعات الاتحاد الأوروبي من السيارات الهجينة والكهربائية بالكامل بنسبة 122% في الأشهر التسعة الأولى من عام 2020، في وقتٍ انخفضت فيه مبيعات السيارات الإجمالية بنسبة 29% بسبب الوباء. لكنها ما زالت تمثل حوالي 8% فقط من إجمالي المبيعات، ذلك بسبب تأجيل بعض السائقين اقتنائها بسبب التوافر المحدود لنقاط الشحن والتكلفة العالية للعديد من الطرازات الكهربائية. وبلغ إنتاج تيسلا من السيارات الكهربائية العام الماضي نحو نصف مليون سيارة

مركبات المستقبل.. لكن متى تماماً؟

بحسب تقرير صادر عن موقع «Bloomberg New Energy Finance»، يوضح الخبراء، ووفقاً للإحصاءات الحالية أن السيارات الكهربائية ستصل إلى 10% من مبيعات سيارات الركاب العالمية في عام 2025، مع ارتفاع هذا الرقم إلى 28% في عام 2030 و 58% في عام 2040. وفقاً للدراسة، تشكل المركبات الكهربائية حالياً 3% فقط من مبيعات السيارات العالمية.

بخلاف المبيعات الجديدة فقط، من المتوقع أن تمثل المركبات الكهربائية 31% من جميع السيارات على الطريق في عام 2040، و67% من الحافلات البلدية، و 47% من المركبات ذات العجلتين (كالدراجات النارية) و 24% من المركبات التجارية الخفيفة. وبمقارنة هذه بأرقام عام 2020، نجد أن المركبات الكهربائية تشكّل 33% من حافلات النقل العام الحكومية، و 30% من المركبات ذات العجلتين و 2% من المركبات التجارية الخفيفة.

أما من حيث إجمالي استخدام المركبات، توقّع الخبراء أن 500 مليون مركبة كهربائية ستكون على الطريق عالمياً بحلول عام 2040، مقارنةً بأسطول إجمالي من سيارات الركاب يبلغ 1.6 مليار. لكن لسوء الحظ، لا يزال هناك عدد أميال تقطعها سيارات الركاب ذات الاحتراق الداخلي على مستوى العالم أكثر من المركبات الكهربائية.

المنافسة الدولية على المركبات الكهربائية

بالنسبة إلى الولايات المتحدة، ستكون الدولة أبطأ في الوصول إلى مستويات تبني السيارات الكهربائية التي من المتوقع أن تصلها أوروبا والصين، ذلك بسبب التوقعات المحدودة لتوافر البنية التحتية للشحن. لكنّ عاملاً واحداً يعمل لصالح الولايات المتحدة قد يجعل اللحاق بالركب سريعاً ممكناً بحلول نهاية 2030، وهو أن ما يقرب من 60% من الأسر الأمريكية لديها سيارتان أو أكثر، والعديد منها لديه القدرة على تثبيت مقبس الشحن المنزلي.

على نفس معدل التبني المتوقع للولايات المتحدة تأتي كوريا الجنوبية. إذ يعتمد الجدول الزمني المتوقع لتبني المركبات الكهربائية في كوريا الجنوبية على دعم قوي من السياسة الحكومية، كما هو الحال في أوروبا والصين. ومع ذلك، ستحصل الدولة أيضاً على دفعة من سيدفع مصنعي السيارات الكهربائية والبطاريات المحليين بالعجلة جنباً إلى جنب مع الدولة لتحقيق ذلك بأسرع وقت.

يوضح التقرير أيضاً أنه سيكون هناك 550 طرازاً من طرازات السيارات الكهربائية متاحة من مصنعي السيارات العالميين بحلول عام 2022. وعلى الرغم من هذا التوقع، فمن المتوقع ألا تلحق اليابان بالركب حتى عام 2025، رغم أنها موطن مجموعة من العلامات الدولية المصنعة للسيارات، والتي لديها بالفعل عدداً من المركبات الكهربائية. إذ أن هذا هو الوقت الذي من المرجح تطلق فيه شركات صناعة السيارات اليابانية المزيد من خيارات السيارات الكهربائية، رغم أن موطن علامات عملاقة مثل هوندا وتويوتا ومازدا وسوبارو لا يزال متخلفاً في اعتماد السيارات الكهربائية.

اقرا المزيد:تينسنت تتعاون مع جيلي في السيارات المستقلة